Le second et dernier tronçon du funiculaire " Cassarate Brè " fut inauguré le 18 février 1912, le premier tronçon ayant été ouvert le 10 juin 1910. Naît de la pensée d'Erich Brinkmann et du professeur Bianchini de: " doter Lugano d'un faubourg estival où les habitants pourraient, sans abandonner leurs affaires, bénéficier de la fraîcheur durant la canicule, de délicieuses promenades et d'un magnifique panorama ". Ainsi le quotidien " Popolo e Libertà " rapportait il le 17 février 1912.

Brinkmann et le professeur Bianchini relevèrent la concession que Messieurs Strub, Birken et Wenips de Zurich possédaient depuis 1905, et entreprirent le financement. " La Società Bancaria Ticinese " se substitua à M. Brinkmann puis céda la concession à une société anonyme au capital de Fr. 700'000.- .
La première partie Cassarate-Suvigliana ouverte débutèrent les travaux de la seconde section, entre mille difficultés et adversités, en effet le projet d'origine pour un funiculaire fut rejeté par le Département Fédéral des Postes et Voies ferrées.

Il fut donc nécessaire de faire appel a de nouveaux capitaux, couverts par l'émission d'actions privilégiées à hauteur de Fr. 300'000.- et l'intervention de la " Banca di Risparmio e Prestiti " de Berne.

Le projeteur est le fameux Ing. Peter de Zurich (co-projeteur du premier tronçon). La réalisation des travaux sera plus difficile que prévu, la roche se révélant différente des relevés géologiques. L'entreprise " Cavalli e Alleoni " employa 5 mois pour forer la galerie d'une longueur de 223m avec une pente de 47,5%. Il fut construit un viaduc de 115m composé de 10 arches (5m15 par arche). La longueur totale de la ligne est de 1249m avec entre les deux stations une dénivelée de 524m01 et une pente minimum de 32%.

On rejoignait ainsi, par le liais de cet ouvrage courageux, le village de Brè auparavant accessible que par des sentiers malaisés. De la haut on pouvait apprécier la vision d'un Lugano toujours plus beau, ouvrant la route à d'innombrables touristes.